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(一)          重模式

重模式在餐飲食材O2O行業(yè)占據(jù)了95%以上，要從根本上保證最核心的呂控，用戶全驗(yàn)，不做重幾乎是不可能的。目前既有個(gè)別擴(kuò)張迅猛的全國(guó)性餐飲食材配送巨頭，更多的是立足本地穩(wěn)扎穩(wěn)打的區(qū)域性豪強(qiáng)，當(dāng)然不有專注垂直細(xì)分品類的配送平臺(tái)。

1、            全國(guó)性平臺(tái)

運(yùn)用軟硬件技術(shù)規(guī)模化、集約化作業(yè)，確實(shí)在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、品控上有了一定建樹，同時(shí)業(yè)務(wù)流程效率也提升了不少，對(duì)農(nóng)戶、中小餐廳老板帶來(lái)了不少的實(shí)惠，不過(guò)也革了這個(gè)行業(yè)部分從業(yè)人員的命！

小結(jié)：據(jù)2014年的數(shù)據(jù)，全年食材采購(gòu)超過(guò)3萬(wàn)億，市場(chǎng)如此巨大，在中國(guó)誕生一家或者幾家類似美國(guó)SYSCO的食材供應(yīng)巨頭肯定OK。當(dāng)然，萬(wàn)億級(jí)別的餐飲食材采購(gòu)市場(chǎng)，巨頭的出現(xiàn)雖然難以形成壟斷，但區(qū)域性的食材配送企業(yè)毫無(wú)疑問(wèn)將面臨一場(chǎng)前所未有的考驗(yàn)，而機(jī)會(huì)也往往伴隨危局悄然來(lái)臨！

2、            區(qū)域性平臺(tái)

   餐館配送（2B）+線下生鮮站自提(2C)的模式。由自營(yíng)向平臺(tái)轉(zhuǎn)變，仍然專注于為餐飲后端供應(yīng)鏈，但會(huì)接入第三方，包括企業(yè)與個(gè)體商戶。合作的方式既可以是第三方自己提供產(chǎn)品供應(yīng)給客戶，也可以已自作為供應(yīng)商，只負(fù)責(zé)分揀配送至附近客戶。

互聯(lián)網(wǎng)背景的創(chuàng)業(yè)公司在餐飲食材行業(yè)如此火爆，傳統(tǒng)食材商貿(mào)公司自然也嗅到了一些血腥味。于是乎，專注餐飲食材采購(gòu)供應(yīng)，憑借著深厚的傳統(tǒng)線下資源、供應(yīng)鏈估勢(shì)，再加上快速果斷采用了第三方系統(tǒng)平臺(tái)，業(yè)務(wù)迅速發(fā)展起來(lái)就小有規(guī)模是常事。

在互聯(lián)網(wǎng)的背景下創(chuàng)業(yè)，越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，看中了二線城市這片尚未開發(fā)的處女地，雖然沒(méi)有一線城市的靚麗，但是比起一線城市業(yè)務(wù)開展起來(lái)要簡(jiǎn)單得多。一線城市競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)激烈，已不是商業(yè)模式、團(tuán)隊(duì)的一較高下，到了一定階段更多的是背后干爹們的較量，動(dòng)輒殺成一片海。二線城市幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，交通也相對(duì)通暢，配送成本、分揀成本都相對(duì)較低。關(guān)于用戶習(xí)慣美團(tuán)、餓了么等餐飲前端互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的迅速發(fā)展，已深深改變了傳統(tǒng)餐飲老板的認(rèn)知，接受程度相對(duì)容易。

小結(jié)：餐飲食材配送行業(yè)，線下已發(fā)展了多年，我敢說(shuō)每個(gè)城市至少盤踞著上百家實(shí)力雄厚的配送行業(yè)，論供應(yīng)鏈、資金、倉(cāng)儲(chǔ)等線下硬件實(shí)力，他們毫無(wú)疑問(wèn)是行業(yè)趐楚。隨著一批先知先覺(jué)者逐步角網(wǎng)，對(duì)整個(gè)行業(yè)的沖擊更為猛烈，真正的產(chǎn)業(yè)變革也許轉(zhuǎn)瞬即至！